Diferencia entre revisiones de «Selección de motos TSR»
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| QJMotor SRK 800RS || 95–123 CV || 75 Nm || 220–260 km/h || 3,3–3,6 s || 202–214 kg || 10.000–12.000 € || 2025/2026 (estim.) || Deportiva 4-cilindros media estim. | | QJMotor SRK 800RS || 95–123 CV || 75 Nm || 220–260 km/h || 3,3–3,6 s || 202–214 kg || 10.000–12.000 € || 2025/2026 (estim.) || Deportiva 4-cilindros media estim. | ||
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| QJMotor SRK 921RR || 129 CV || 93 Nm || | | QJMotor SRK 921RR || 129 CV || 93 Nm || ~260 km/h || – || 215 kg || ~11.000–12.000 € || 2025 (ya en Europa) || Supersport 4 cil. 921cc MV Agusta | ||
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| QJMotor SRK 1000RR || | | QJMotor SRK 1000RR || 125–127 CV || 95 Nm || – km/h || – || 215 kg || 12.000–13.000 € (estim.) || 2025/2026 (estim.) || Supersport 4 cil. 921cc MV Agusta | ||
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| VOGE RR660S || 99 CV || 64 Nm || 235 km/h || 3,4 s || 215 kg || — || Septiembre 2026 (España) || Deportiva tetracilíndrica media | | VOGE RR660S || 99 CV || 64 Nm || 235 km/h || 3,4 s || 215 kg || — || Septiembre 2026 (España) || Deportiva tetracilíndrica media | ||
Revisión del 03:07 7 mar 2026
| Modelo | Potencia (CV) | Par motor (Nm) | Autonomía/Velocidad punta | 0–100 km/h | Peso (kg) | Precio (España/estim.) | Fecha venta España/UE | Tipo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ZXMOTO 820RR | 135 CV | 85 Nm | 299 km/h | 3,0 s | 180–190 kg | — | 2026 (China) / 2027 (est. UE) | Superbike deportiva |
| ZXMOTO 820RR-R | 145 CV | 85 Nm | 299 km/h | 2,9 s | 185–186 kg | — | 2026 (China) / 2027 (est. UE) | Superbike deportiva mejorada |
| ZXMOTO 820RR-RS | 150 CV | 85 Nm | 299 km/h | 2,8 s | 175–178 kg | — | 2026 (China) / 2027 (est. UE) | Superbike deportiva de circuito |
| CFMoto 675SR-R | 95 CV | 70 Nm | 220 km/h | 3,5 s | 189 kg | 7.795–7.990 € | 2025 | Deportiva tricilíndrica A2-compatible |
| CFMoto 750SR-S | 110 CV | — | 230 km/h | 3,3 s | 213 kg | — | 2025/2026 (estim.) | Deportiva 4-cilindros estim. |
| CFMoto V4 SR-RR | 210 CV | 114 Nm | 300 km/h | 2,6 s | 200 kg | 35.000–40.000 € | 2026/2027 (estim.) | Superbikes V4 en desarrollo |
| QJMotor SRK 800RR | 95–123 CV | 75 Nm | 220–260 km/h | 3,3–3,6 s | 202–214 kg | 10.000–12.000 € | 2025/2026 (estim.) | Deportiva 4-cilindros media estim. |
| QJMotor SRK 800RS | 95–123 CV | 75 Nm | 220–260 km/h | 3,3–3,6 s | 202–214 kg | 10.000–12.000 € | 2025/2026 (estim.) | Deportiva 4-cilindros media estim. |
| QJMotor SRK 921RR | 129 CV | 93 Nm | ~260 km/h | – | 215 kg | ~11.000–12.000 € | 2025 (ya en Europa) | Supersport 4 cil. 921cc MV Agusta |
| QJMotor SRK 1000RR | 125–127 CV | 95 Nm | – km/h | – | 215 kg | 12.000–13.000 € (estim.) | 2025/2026 (estim.) | Supersport 4 cil. 921cc MV Agusta |
| VOGE RR660S | 99 CV | 64 Nm | 235 km/h | 3,4 s | 215 kg | — | Septiembre 2026 (España) | Deportiva tetracilíndrica media |
| MITT 775R | 79 CV | 72 Nm | – km/h | 4,0 s | 205 kg | 7.495 € | 2025 (estim.) | Deportiva estilo clásico / sport |
| Cyclone RC700 | — | — | — | 4,0–4,5 s | — | — | 2025/2026 (estim.) | Sport / roadster china estim. (datos insuficientes) |