Diferencia entre revisiones de «Selección de motos TSR»
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! Modelo !! Potencia (CV) !! Par motor (Nm) !! Autonomía/Velocidad punta !! Peso (kg) !! Precio (España/estim.) !! Fecha venta España/UE !! Tipo | ! Modelo !! Potencia (CV) !! Par motor (Nm) !! Autonomía/Velocidad punta !! **0–100 km/h** !! Peso (kg) !! Precio (España/estim.) !! Fecha venta España/UE !! Tipo | ||
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| ZXMOTO 820RR || 135 CV || ~85 Nm || ~299 km/h || ~180–190 kg || — || **2026 (China)** / **2027 (est. UE)** || Superbike deportiva | | ZXMOTO 820RR || 135 CV || ~85 Nm || ~299 km/h || **~3,0 s** || ~180–190 kg || — || **2026 (China)** / **2027 (est. UE)** || Superbike deportiva | ||
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| ZXMOTO | | ZXMOTO 820RR-R || 145 CV || ~85 Nm || ~299 km/h || **~2,9 s** || ~185–186 kg || — || **2026 (China)** / **2027 (est. UE)** || Superbike deportiva mejorada | ||
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| ZXMOTO | | ZXMOTO 820RR-RS || 150 CV || ~85 Nm || ~299 km/h || **~2,8 s** || ~175–178 kg || — || **2026 (China)** / **2027 (est. UE)** || Superbike deportiva de circuito | ||
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| CFMoto | | CFMoto 675SR-R || 95 CV || ~70 Nm || >220 km/h || **~3,5 s** || ~189 kg || ~7.795–7.990 € || **2025** || Deportiva tricilíndrica A2-compatible | ||
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| CFMoto | | CFMoto 750SR-S || ~110 CV* || — || ~230 km/h* || **~3,3 s** || ~213 kg* || — || **2025/2026 (estim.)** || Deportiva 4-cilindros *estim. | ||
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| CFMoto V4 | | CFMoto V4 SR-RR || >210 CV* || ~114 Nm* || >300 km/h* || **~2,6 s** || <200 kg* || ~35.000–40.000 €* || **2026/2027 (estim.)** || Superbikes V4 *en desarrollo | ||
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| QJMotor SRK 800RR || ~95–123 CV* || ~75 Nm* || ~220–260 km/h* || ~202–214 kg* || ~10.000–12.000 €* || **2025/2026 (estim.)** || Deportiva | | QJMotor SRK 800RR || ~95–123 CV* || ~75 Nm* || ~220–260 km/h* || **~3,3–3,6 s** || ~202–214 kg* || ~10.000–12.000 €* || **2025/2026 (estim.)** || Deportiva 4-cilindros media *estim. | ||
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| QJMotor SRK 800RS || ~95–123 CV* || ~75 Nm* || ~220–260 km/h* || ~202–214 kg* || ~10.000–12.000 €* || **2025/2026 (estim.)** || Deportiva | | QJMotor SRK 800RS || ~95–123 CV* || ~75 Nm* || ~220–260 km/h* || **~3,3–3,6 s** || ~202–214 kg* || ~10.000–12.000 €* || **2025/2026 (estim.)** || Deportiva 4-cilindros media *estim. | ||
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| QJMotor SRK 921RR || 129 CV || 93 Nm || ~– km/h || ~215 kg || ~9.000–10.500 €* || **2025/2026 (estim.)** || Superbike 900cc *estim. | | QJMotor SRK 921RR || 129 CV || 93 Nm || ~– km/h || **~3,1 s** || ~215 kg || ~9.000–10.500 €* || **2025/2026 (estim.)** || Superbike 900cc *estim. | ||
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| QJMotor SRK 1000RR || 161 CV || 66,4 Nm || ~– km/h || ~215 kg || ~12.000–13.000 €* || **2025/2026 (estim.)** || Superbike 1000cc *estim. | | QJMotor SRK 1000RR || 161 CV || 66,4 Nm || ~– km/h || **~2,9 s** || ~215 kg || ~12.000–13.000 €* || **2025/2026 (estim.)** || Superbike 1000cc *estim. | ||
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| VOGE RR660S || 99 CV || 64 Nm || ~235 km/h || ~215 kg || — || **Septiembre 2026 (España)** || Deportiva tetracilíndrica media | | VOGE RR660S || 99 CV || 64 Nm || ~235 km/h || **~3,4 s** || ~215 kg || — || **Septiembre 2026 (España)** || Deportiva tetracilíndrica media | ||
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| MITT 775R || 79 CV || 72 Nm || ~– km/h|| ~205 kg || ~7.495 € || **2025 (estim.)** || Deportiva estilo clásico / sport | | MITT 775R || 79 CV || 72 Nm || ~– km/h|| **~4,0 s** || ~205 kg || ~7.495 € || **2025 (estim.)** || Deportiva estilo clásico / sport | ||
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| Cyclone RC700 || —* || —* || —* || —* || —* || **2025/2026 (estim.)** || Sport / roadster china *estim. (datos insuficientes) | | Cyclone RC700 || —* || —* || —* || **~4,0–4,5 s*** || —* || —* || **2025/2026 (estim.)** || Sport / roadster china *estim. (datos insuficientes) | ||
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Revisión del 01:52 15 feb 2026
| Modelo | Potencia (CV) | Par motor (Nm) | Autonomía/Velocidad punta | **0–100 km/h** | Peso (kg) | Precio (España/estim.) | Fecha venta España/UE | Tipo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ZXMOTO 820RR | 135 CV | ~85 Nm | ~299 km/h | **~3,0 s** | ~180–190 kg | — | **2026 (China)** / **2027 (est. UE)** | Superbike deportiva |
| ZXMOTO 820RR-R | 145 CV | ~85 Nm | ~299 km/h | **~2,9 s** | ~185–186 kg | — | **2026 (China)** / **2027 (est. UE)** | Superbike deportiva mejorada |
| ZXMOTO 820RR-RS | 150 CV | ~85 Nm | ~299 km/h | **~2,8 s** | ~175–178 kg | — | **2026 (China)** / **2027 (est. UE)** | Superbike deportiva de circuito |
| CFMoto 675SR-R | 95 CV | ~70 Nm | >220 km/h | **~3,5 s** | ~189 kg | ~7.795–7.990 € | **2025** | Deportiva tricilíndrica A2-compatible |
| CFMoto 750SR-S | ~110 CV* | — | ~230 km/h* | **~3,3 s** | ~213 kg* | — | **2025/2026 (estim.)** | Deportiva 4-cilindros *estim. |
| CFMoto V4 SR-RR | >210 CV* | ~114 Nm* | >300 km/h* | **~2,6 s** | <200 kg* | ~35.000–40.000 €* | **2026/2027 (estim.)** | Superbikes V4 *en desarrollo |
| QJMotor SRK 800RR | ~95–123 CV* | ~75 Nm* | ~220–260 km/h* | **~3,3–3,6 s** | ~202–214 kg* | ~10.000–12.000 €* | **2025/2026 (estim.)** | Deportiva 4-cilindros media *estim. |
| QJMotor SRK 800RS | ~95–123 CV* | ~75 Nm* | ~220–260 km/h* | **~3,3–3,6 s** | ~202–214 kg* | ~10.000–12.000 €* | **2025/2026 (estim.)** | Deportiva 4-cilindros media *estim. |
| QJMotor SRK 921RR | 129 CV | 93 Nm | ~– km/h | **~3,1 s** | ~215 kg | ~9.000–10.500 €* | **2025/2026 (estim.)** | Superbike 900cc *estim. |
| QJMotor SRK 1000RR | 161 CV | 66,4 Nm | ~– km/h | **~2,9 s** | ~215 kg | ~12.000–13.000 €* | **2025/2026 (estim.)** | Superbike 1000cc *estim. |
| VOGE RR660S | 99 CV | 64 Nm | ~235 km/h | **~3,4 s** | ~215 kg | — | **Septiembre 2026 (España)** | Deportiva tetracilíndrica media |
| MITT 775R | 79 CV | 72 Nm | ~– km/h | **~4,0 s** | ~205 kg | ~7.495 € | **2025 (estim.)** | Deportiva estilo clásico / sport |
| Cyclone RC700 | —* | —* | —* | **~4,0–4,5 s*** | —* | —* | **2025/2026 (estim.)** | Sport / roadster china *estim. (datos insuficientes) |