Diferencia entre revisiones de «ZXMOTO»
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Más acciones
| Línea 52: | Línea 52: | ||
| Supersport triple | | Supersport triple | ||
| style="background:#b6f2b6;" | 🟢 Comercialización inicial | | style="background:#b6f2b6;" | 🟢 Comercialización inicial | ||
| Q2 2026 | | Q2 2026 | ||
<span style="color:#000;">(Comercializada)</span> | |||
| 6.200–7.000 € | | 6.200–7.000 € | ||
| style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Homologación y despliegue | | style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Homologación y despliegue | ||
| Q1–Q2 2027 | | Q1–Q2 2027 | ||
<span style="color:#000;">(Comercialización inicial)</span> | |||
| 8.500–9.900 € | | 8.500–9.900 € | ||
| style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Red comercial y preventas | | style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Red comercial y preventas | ||
| Q2 2027 | | Q2 2027 | ||
<span style="color:#000;">(Comercialización inicial)</span> | |||
| 8.999–10.499 € | | 8.999–10.499 € | ||
| Alta demanda inicial y primeras listas de espera en exportación | | Alta demanda inicial y primeras listas de espera en exportación | ||
| Línea 65: | Línea 68: | ||
| Supersport radical | | Supersport radical | ||
| style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Producción piloto avanzada | | style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Producción piloto avanzada | ||
| Q4 2026 – Q1 2027 | | Q4 2026 – Q1 2027 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 4–10 meses)</span> | |||
| 7.400–8.600 € | | 7.400–8.600 € | ||
| style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Homologación avanzada | | style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Homologación avanzada | ||
| Q3 2027 | | Q3 2027 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 1 año 4 meses)</span> | |||
| 10.500–12.500 € | | 10.500–12.500 € | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Lanzamiento previsto | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Lanzamiento previsto | ||
| Q3–Q4 2027 | | Q3–Q4 2027 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 1 año 4–7 meses)</span> | |||
| 10.999–12.999 € | | 10.999–12.999 € | ||
| La moto “halo” de la marca | | La moto “halo” de la marca, con producción limitada y fuerte demanda prevista | ||
|- | |- | ||
| ZXMOTO 820RR-RS | | ZXMOTO 820RR-RS | ||
| Tope de gama extrema | | Tope de gama extrema | ||
| style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Pre-serie y validación final | | style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Pre-serie y validación final | ||
| Q1–Q2 2027 | | Q1–Q2 2027 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 7–13 meses)</span> | |||
| 9.200–11.000 € | | 9.200–11.000 € | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Homologación futura | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Homologación futura | ||
| Q4 2027 | | Q4 2027 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 1 año 7 meses)</span> | |||
| 13.000–15.500 € | | 13.000–15.500 € | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Lanzamiento previsto | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Lanzamiento previsto | ||
| Q4 2027 – Q1 2028 | | Q4 2027 – Q1 2028 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 1 año 7–8 meses)</span> | |||
| 13.999–16.499 € | | 13.999–16.499 € | ||
| Producción muy limitada | | Producción muy limitada, prioridad para mercado chino y posible lista de espera global | ||
|- | |- | ||
| ZXMOTO 500RR | | ZXMOTO 500RR | ||
| Supersport 4 cilindros | | Supersport 4 cilindros | ||
| style="background:#b6f2b6;" | 🟢 Comercializada | | style="background:#b6f2b6;" | 🟢 Comercializada | ||
| Q1–Q2 2026 | | Q1–Q2 2026 | ||
<span style="color:#000;">(Comercializada)</span> | |||
| 4.200–4.900 € | | 4.200–4.900 € | ||
| style="background:#fff3b0;" | 🟡 Implantación comercial | | style="background:#fff3b0;" | 🟡 Implantación comercial | ||
| Q4 2026 – Q1 2027 | | Q4 2026 – Q1 2027 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 4–10 meses)</span> | |||
| 5.500–6.500 € | | 5.500–6.500 € | ||
| style="background:#fff3b0;" | 🟡 Red comercial en expansión | | style="background:#fff3b0;" | 🟡 Red comercial en expansión | ||
| Q1–Q2 2027 | | Q1–Q2 2027 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 10 meses – 1 año 1 mes)</span> | |||
| 5.999–6.999 € | | 5.999–6.999 € | ||
| Uno de los modelos prioritarios para expansión global | |||
|- | |- | ||
| ZXMOTO 500F | | ZXMOTO 500F | ||
| Naked | | Naked | ||
| style="background:#b6f2b6;" | 🟢 Comercializada | | style="background:#b6f2b6;" | 🟢 Comercializada | ||
| Q1–Q2 2026 | | Q1–Q2 2026 | ||
<span style="color:#000;">(Comercializada)</span> | |||
| 3.600–4.300 € | | 3.600–4.300 € | ||
| style="background:#fff3b0;" | 🟡 Implantación comercial | | style="background:#fff3b0;" | 🟡 Implantación comercial | ||
| Q4 2026 – Q1 2027 | | Q4 2026 – Q1 2027 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 4–10 meses)</span> | |||
| 4.900–5.900 € | | 4.900–5.900 € | ||
| style="background:#fff3b0;" | 🟡 Red comercial en expansión | | style="background:#fff3b0;" | 🟡 Red comercial en expansión | ||
| Q1–Q2 2027 | | Q1–Q2 2027 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 10 meses – 1 año 1 mes)</span> | |||
| 5.299–5.999 € | | 5.299–5.999 € | ||
| Plataforma derivada de la 500RR y orientada a volumen | |||
|- | |- | ||
| ZXMOTO MX250 | | ZXMOTO MX250 | ||
| Motocross | | Motocross | ||
| style="background:#b6f2b6;" | 🟢 Comercializada | | style="background:#b6f2b6;" | 🟢 Comercializada | ||
| Q2–Q3 2026 | | Q2–Q3 2026 | ||
<span style="color:#000;">(Comercializada)</span> | |||
| 2.400–3.000 € | | 2.400–3.000 € | ||
| style="background:#fff3b0;" | 🟡 Expansión internacional | | style="background:#fff3b0;" | 🟡 Expansión internacional | ||
| Q4 2026 | | Q4 2026 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 4–7 meses)</span> | |||
| 3.900–4.900 € | | 3.900–4.900 € | ||
| style="background:#fff3b0;" | 🟡 Preparación comercial | | style="background:#fff3b0;" | 🟡 Preparación comercial | ||
| Q4 2026 | | Q4 2026 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 4–7 meses)</span> | |||
| 4.299–5.199 € | | 4.299–5.199 € | ||
| Modelo offroad de acceso y exportación sencilla | |||
|- | |- | ||
| ZXMOTO MX450 | | ZXMOTO MX450 | ||
| Motocross | | Motocross | ||
| style="background:#fff3b0;" | 🟡 Producción inicial | | style="background:#fff3b0;" | 🟡 Producción inicial | ||
| Q3–Q4 2026 | | Q3–Q4 2026 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 1–7 meses)</span> | |||
| 3.600–4.500 € | | 3.600–4.500 € | ||
| style="background:#fff3b0;" | 🟡 Expansión internacional | | style="background:#fff3b0;" | 🟡 Expansión internacional | ||
| Q4 2026 | | Q4 2026 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 4–7 meses)</span> | |||
| 5.500–6.900 € | | 5.500–6.900 € | ||
| style="background:#fff3b0;" | 🟡 Preparación comercial | | style="background:#fff3b0;" | 🟡 Preparación comercial | ||
| Q4 2026 – Q1 2027 | | Q4 2026 – Q1 2027 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 4–10 meses)</span> | |||
| 5.999–7.499 € | | 5.999–7.499 € | ||
| Base de futuros proyectos rally y raid | |||
|- | |- | ||
| ZXMOTO ZX300 | | ZXMOTO ZX300 | ||
| Enduro 2T | | Enduro 2T | ||
| style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Desarrollo avanzado | | style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Desarrollo avanzado | ||
| Q3–Q4 2026 | | Q3–Q4 2026 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 1–7 meses)</span> | |||
| 3.000–3.700 € | | 3.000–3.700 € | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Planificación mercado | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Planificación mercado | ||
| Q4 2026 – Q4 2027 | | Q4 2026 – Q4 2027 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 4 meses – 1 año 7 meses)</span> | |||
| 4.900–5.900 € | | 4.900–5.900 € | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Lanzamiento futuro | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Lanzamiento futuro | ||
| Q1–Q4 2027 | | Q1–Q4 2027 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 7 meses – 1 año 7 meses)</span> | |||
| 5.299–6.299 € | | 5.299–6.299 € | ||
| Prioridad menor que deportivas y motocross | |||
|- | |- | ||
| ZXMOTO ZX350 | | ZXMOTO ZX350 | ||
| Enduro | | Enduro | ||
| style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Desarrollo | | style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Desarrollo | ||
| Q4 2026 – Q4 2027 | | Q4 2026 – Q4 2027 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 4 meses – 1 año 7 meses)</span> | |||
| 3.600–4.400 € | | 3.600–4.400 € | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Estudio de mercado | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Estudio de mercado | ||
| Q1–Q4 2027 | | Q1–Q4 2027 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 7 meses – 1 año 7 meses)</span> | |||
| 5.900–6.900 € | | 5.900–6.900 € | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Lanzamiento futuro | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Lanzamiento futuro | ||
| Q1–Q4 2027 | | Q1–Q4 2027 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 7 meses – 1 año 7 meses)</span> | |||
| 6.299–7.299 € | | 6.299–7.299 € | ||
| Muy poca información pública y posible prioridad baja | |||
|- | |- | ||
| ZXMOTO 820R | | ZXMOTO 820R | ||
| Naked triple | | Naked triple | ||
| style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Desarrollo avanzado | | style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Desarrollo avanzado | ||
| Q4 2026 | | Q4 2026 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 4–7 meses)</span> | |||
| 5.700–6.500 € | | 5.700–6.500 € | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Planificación comercial | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Planificación comercial | ||
| Q2 2027 | | Q2 2027 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 10 meses – 1 año 1 mes)</span> | |||
| 7.900–8.900 € | | 7.900–8.900 € | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Lanzamiento previsto | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Lanzamiento previsto | ||
| Q3 2027 | | Q3 2027 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 1 año 4 meses)</span> | |||
| 8.499–9.499 € | | 8.499–9.499 € | ||
| Naked derivada de la 820RR y clave para volumen europeo | |||
|- | |- | ||
| ZXMOTO 820ADV | | ZXMOTO 820ADV | ||
| Adventure | | Adventure | ||
| style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Desarrollo avanzado y pruebas | | style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Desarrollo avanzado y pruebas | ||
| Q4 2026 – Q2 2027 | | Q4 2026 – Q2 2027 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 4 meses – 1 año 1 mes)</span> | |||
| 6.500–8.000 € | | 6.500–8.000 € | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Planificación comercial | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Planificación comercial | ||
| Q2 2027 – Q1 2028 | | Q2 2027 – Q1 2028 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 10 meses – 1 año 8 meses)</span> | |||
| 9.500–11.500 € | | 9.500–11.500 € | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Lanzamiento previsto | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Lanzamiento previsto | ||
| Q4 2027 – Q1 2028 | | Q4 2027 – Q1 2028 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 1 año 7–1 año 8 meses)</span> | |||
| 9.999–11.999 € | | 9.999–11.999 € | ||
| Modelo estratégico para Europa, pero afectado por saturación industrial de la plataforma 820 | |||
|- | |- | ||
| ZXMOTO 450RALLY | | ZXMOTO 450RALLY | ||
| Rally raid | | Rally raid | ||
| style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Desarrollo competición | | style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Desarrollo competición | ||
| Q4 2026 – Q4 2027 | | Q4 2026 – Q4 2027 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 4 meses – 1 año 7 meses)</span> | |||
| 4.900–6.200 € | | 4.900–6.200 € | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Proyecto competición | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Proyecto competición | ||
| Q1–Q4 2027 | | Q1–Q4 2027 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 7 meses – 1 año 7 meses)</span> | |||
| 7.500–9.500 € | | 7.500–9.500 € | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Llegada limitada prevista | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Llegada limitada prevista | ||
| Q1–Q4 2027 | | Q1–Q4 2027 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 7 meses – 1 año 7 meses)</span> | |||
| 7.999–9.999 € | | 7.999–9.999 € | ||
| Muy ligada al Dakar y probablemente de baja producción | |||
|- | |- | ||
| ZXMOTO 600V | | ZXMOTO 600V | ||
| Cruiser | | Cruiser | ||
| style="background:#fff3b0;" | 🟡 Presentación y validación | | style="background:#fff3b0;" | 🟡 Presentación y validación | ||
| Q4 2026 – Q4 2027 | | Q4 2026 – Q4 2027 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 4 meses – 1 año 7 meses)</span> | |||
| 4.900–5.800 € | | 4.900–5.800 € | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Evaluación mercado | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Evaluación mercado | ||
| Q1–Q4 2027 | | Q1–Q4 2027 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 7 meses – 1 año 7 meses)</span> | |||
| 7.500–8.900 € | | 7.500–8.900 € | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Lanzamiento previsto | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Lanzamiento previsto | ||
| Q4 2027 | | Q4 2027 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 1 año 7 meses)</span> | |||
| 7.999–9.499 € | | 7.999–9.499 € | ||
| Volumen probablemente bajo en Europa | |||
|- | |- | ||
| ZXMOTO 1000 ADV | | ZXMOTO 1000 ADV | ||
| Adventure boxer 1000cc | | Adventure boxer 1000cc | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Desarrollo conceptual | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Desarrollo conceptual | ||
| Q1–Q4 2027 | | Q1–Q4 2027 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 7 meses – 1 año 7 meses)</span> | |||
| 9.800–12.300 € | | 9.800–12.300 € | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Desarrollo europeo | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Desarrollo europeo | ||
| Q1 2028 – Q4 2028 | | Q1 2028 – Q4 2028 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 1 año 7 meses – 2 años 7 meses)</span> | |||
| 14.000–17.000 € | | 14.000–17.000 € | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Lanzamiento futuro | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Lanzamiento futuro | ||
| Q2–Q4 2028 | | Q2–Q4 2028 | ||
<span style="color:#000;">(≈ 1 año 10 meses – 2 años 7 meses)</span> | |||
| 14.999–17.999 € | | 14.999–17.999 € | ||
| Proyecto bóxer anti-BMW GS con cardan y posible cambio automático | |||
|- | |- | ||
| ZXMOTO 1000RR | | ZXMOTO 1000RR | ||
| Superbike 1000cc | | Superbike 1000cc | ||
| style="background:#f4cccc;" | 🔴 Rumor fuerte / no confirmada | | style="background:#f4cccc;" | 🔴 Rumor fuerte / no confirmada | ||
| Q1–Q4 2027+ | | Q1–Q4 2027+ | ||
<span style="color:#000;">(≈ 7 meses – 1 año 7+ meses)</span> | |||
| 11.000–14.700 € | | 11.000–14.700 € | ||
| style="background:#f4cccc;" | 🔴 Sin confirmar | | style="background:#f4cccc;" | 🔴 Sin confirmar | ||
| Q1–Q4 2028+ | | Q1–Q4 2028+ | ||
<span style="color:#000;">(≈ 1 año 7 – 2 años 7+ meses)</span> | |||
| 16.000–20.000 € | | 16.000–20.000 € | ||
| style="background:#f4cccc;" | 🔴 Sin confirmar | | style="background:#f4cccc;" | 🔴 Sin confirmar | ||
| Q1–Q4 2028+ | | Q1–Q4 2028+ | ||
<span style="color:#000;">(≈ 1 año 7 – 2 años 7+ meses)</span> | |||
| 16.999–21.999 € | | 16.999–21.999 € | ||
| No hay confirmación oficial todavía, aunque los rumores han aumentado | | No hay confirmación oficial todavía, aunque los rumores han aumentado | ||
Revisión del 20:38 17 may 2026
Sitios Oficiales
Sitios Fan
- zxmoto-racing.com - A Benelux enthusiast site run by JBit Consultancy Belgium, the Netherlands and Luxembourg”
Importadores
Modelos
|
|
|
Archivo:ZXMOTO 820RR-RS.jpg |
Roadmap especulativo
| Modelo | Segmento | 🇨🇳 China | 🇪🇺 Europa | 🇪🇸 España | Comentario | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Estado actual | Salida | Precio (€) | Estado actual | Salida | Precio (€) | Estado actual | Salida | Precio (€) | |||
| ZXMOTO 820RR | Supersport triple | 🟢 Comercialización inicial | Q2 2026
(Comercializada) |
6.200–7.000 € | 🟠 Homologación y despliegue | Q1–Q2 2027
(Comercialización inicial) |
8.500–9.900 € | 🟠 Red comercial y preventas | Q2 2027
(Comercialización inicial) |
8.999–10.499 € | Alta demanda inicial y primeras listas de espera en exportación |
| ZXMOTO 820RR-R | Supersport radical | 🟠 Producción piloto avanzada | Q4 2026 – Q1 2027
(≈ 4–10 meses) |
7.400–8.600 € | 🟠 Homologación avanzada | Q3 2027
(≈ 1 año 4 meses) |
10.500–12.500 € | 🔵 Lanzamiento previsto | Q3–Q4 2027
(≈ 1 año 4–7 meses) |
10.999–12.999 € | La moto “halo” de la marca, con producción limitada y fuerte demanda prevista |
| ZXMOTO 820RR-RS | Tope de gama extrema | 🟠 Pre-serie y validación final | Q1–Q2 2027
(≈ 7–13 meses) |
9.200–11.000 € | 🔵 Homologación futura | Q4 2027
(≈ 1 año 7 meses) |
13.000–15.500 € | 🔵 Lanzamiento previsto | Q4 2027 – Q1 2028
(≈ 1 año 7–8 meses) |
13.999–16.499 € | Producción muy limitada, prioridad para mercado chino y posible lista de espera global |
| ZXMOTO 500RR | Supersport 4 cilindros | 🟢 Comercializada | Q1–Q2 2026
(Comercializada) |
4.200–4.900 € | 🟡 Implantación comercial | Q4 2026 – Q1 2027
(≈ 4–10 meses) |
5.500–6.500 € | 🟡 Red comercial en expansión | Q1–Q2 2027
(≈ 10 meses – 1 año 1 mes) |
5.999–6.999 € | Uno de los modelos prioritarios para expansión global |
| ZXMOTO 500F | Naked | 🟢 Comercializada | Q1–Q2 2026
(Comercializada) |
3.600–4.300 € | 🟡 Implantación comercial | Q4 2026 – Q1 2027
(≈ 4–10 meses) |
4.900–5.900 € | 🟡 Red comercial en expansión | Q1–Q2 2027
(≈ 10 meses – 1 año 1 mes) |
5.299–5.999 € | Plataforma derivada de la 500RR y orientada a volumen |
| ZXMOTO MX250 | Motocross | 🟢 Comercializada | Q2–Q3 2026
(Comercializada) |
2.400–3.000 € | 🟡 Expansión internacional | Q4 2026
(≈ 4–7 meses) |
3.900–4.900 € | 🟡 Preparación comercial | Q4 2026
(≈ 4–7 meses) |
4.299–5.199 € | Modelo offroad de acceso y exportación sencilla |
| ZXMOTO MX450 | Motocross | 🟡 Producción inicial | Q3–Q4 2026
(≈ 1–7 meses) |
3.600–4.500 € | 🟡 Expansión internacional | Q4 2026
(≈ 4–7 meses) |
5.500–6.900 € | 🟡 Preparación comercial | Q4 2026 – Q1 2027
(≈ 4–10 meses) |
5.999–7.499 € | Base de futuros proyectos rally y raid |
| ZXMOTO ZX300 | Enduro 2T | 🟠 Desarrollo avanzado | Q3–Q4 2026
(≈ 1–7 meses) |
3.000–3.700 € | 🔵 Planificación mercado | Q4 2026 – Q4 2027
(≈ 4 meses – 1 año 7 meses) |
4.900–5.900 € | 🔵 Lanzamiento futuro | Q1–Q4 2027
(≈ 7 meses – 1 año 7 meses) |
5.299–6.299 € | Prioridad menor que deportivas y motocross |
| ZXMOTO ZX350 | Enduro | 🟠 Desarrollo | Q4 2026 – Q4 2027
(≈ 4 meses – 1 año 7 meses) |
3.600–4.400 € | 🔵 Estudio de mercado | Q1–Q4 2027
(≈ 7 meses – 1 año 7 meses) |
5.900–6.900 € | 🔵 Lanzamiento futuro | Q1–Q4 2027
(≈ 7 meses – 1 año 7 meses) |
6.299–7.299 € | Muy poca información pública y posible prioridad baja |
| ZXMOTO 820R | Naked triple | 🟠 Desarrollo avanzado | Q4 2026
(≈ 4–7 meses) |
5.700–6.500 € | 🔵 Planificación comercial | Q2 2027
(≈ 10 meses – 1 año 1 mes) |
7.900–8.900 € | 🔵 Lanzamiento previsto | Q3 2027
(≈ 1 año 4 meses) |
8.499–9.499 € | Naked derivada de la 820RR y clave para volumen europeo |
| ZXMOTO 820ADV | Adventure | 🟠 Desarrollo avanzado y pruebas | Q4 2026 – Q2 2027
(≈ 4 meses – 1 año 1 mes) |
6.500–8.000 € | 🔵 Planificación comercial | Q2 2027 – Q1 2028
(≈ 10 meses – 1 año 8 meses) |
9.500–11.500 € | 🔵 Lanzamiento previsto | Q4 2027 – Q1 2028
(≈ 1 año 7–1 año 8 meses) |
9.999–11.999 € | Modelo estratégico para Europa, pero afectado por saturación industrial de la plataforma 820 |
| ZXMOTO 450RALLY | Rally raid | 🟠 Desarrollo competición | Q4 2026 – Q4 2027
(≈ 4 meses – 1 año 7 meses) |
4.900–6.200 € | 🔵 Proyecto competición | Q1–Q4 2027
(≈ 7 meses – 1 año 7 meses) |
7.500–9.500 € | 🔵 Llegada limitada prevista | Q1–Q4 2027
(≈ 7 meses – 1 año 7 meses) |
7.999–9.999 € | Muy ligada al Dakar y probablemente de baja producción |
| ZXMOTO 600V | Cruiser | 🟡 Presentación y validación | Q4 2026 – Q4 2027
(≈ 4 meses – 1 año 7 meses) |
4.900–5.800 € | 🔵 Evaluación mercado | Q1–Q4 2027
(≈ 7 meses – 1 año 7 meses) |
7.500–8.900 € | 🔵 Lanzamiento previsto | Q4 2027
(≈ 1 año 7 meses) |
7.999–9.499 € | Volumen probablemente bajo en Europa |
| ZXMOTO 1000 ADV | Adventure boxer 1000cc | 🔵 Desarrollo conceptual | Q1–Q4 2027
(≈ 7 meses – 1 año 7 meses) |
9.800–12.300 € | 🔵 Desarrollo europeo | Q1 2028 – Q4 2028
(≈ 1 año 7 meses – 2 años 7 meses) |
14.000–17.000 € | 🔵 Lanzamiento futuro | Q2–Q4 2028
(≈ 1 año 10 meses – 2 años 7 meses) |
14.999–17.999 € | Proyecto bóxer anti-BMW GS con cardan y posible cambio automático |
| ZXMOTO 1000RR | Superbike 1000cc | 🔴 Rumor fuerte / no confirmada | Q1–Q4 2027+
(≈ 7 meses – 1 año 7+ meses) |
11.000–14.700 € | 🔴 Sin confirmar | Q1–Q4 2028+
(≈ 1 año 7 – 2 años 7+ meses) |
16.000–20.000 € | 🔴 Sin confirmar | Q1–Q4 2028+
(≈ 1 año 7 – 2 años 7+ meses) |
16.999–21.999 € | No hay confirmación oficial todavía, aunque los rumores han aumentado |
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| Cargo | Nombre | Web | X/Twitter | YouTube | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Equipo | EASTROC ZXMOTO Evan Bros Racing | evanbrosracing.com | @evanbrosracingteam | @EvanBrosRacing | @evanbrosracing | ZXMOTO Factory Evan Bros Racing |
| Team Principal | Fabio Evangelista | — | @fabio_evangelista65 | — | — | — |
| Co-propietario | Paolo Evangelista | — | — | — | — | — |
| Director Técnico | Mauro Pellegrini | — | — | — | — | — |
| Especialista de motor | Jeremy Togni | — | — | — | — | — |
| Mecánico | Mauro D'Ascenzo | — | — | — | — | — |
| Piloto #95 | Valentin Debise | vd53.com | @valentin_debise | @valentindebise | @valentindebise | @DebiseTV |
| Piloto #64 | Federico Caricasulo | — | @federicocaricasulo64 | @carica64official | — | — |