Diferencia entre revisiones de «ZXMOTO»
De MotorShareRoom wiki
Más acciones
| Línea 49: | Línea 49: | ||
== Roadmap == | == Roadmap == | ||
{| class="wikitable sortable" | {| class="wikitable sortable" style="text-align:center;" | ||
! Modelo | ! rowspan="2" | Modelo | ||
! Segmento | ! rowspan="2" | Segmento | ||
! Estado actual | |||
! | ! colspan="3" style="background:#ffe599;" | 🇨🇳 China | ||
! Precio | ! colspan="3" style="background:#9fc5e8;" | 🇪🇺 Europa | ||
! Estado actual | ! colspan="3" style="background:#b6d7a8;" | 🇪🇸 España | ||
! | |||
! Precio | ! rowspan="2" | Comentario | ||
! Estado actual | |- | ||
! | ! style="background:#fff2cc;" | Estado actual | ||
! Precio | ! style="background:#fff2cc;" | Salida | ||
! style="background:#fff2cc;" | Precio (€) | |||
! style="background:#cfe2f3;" | Estado actual | |||
! style="background:#cfe2f3;" | Salida | |||
! style="background:#cfe2f3;" | Precio (€) | |||
! style="background:#d9ead3;" | Estado actual | |||
! style="background:#d9ead3;" | Salida | |||
! style="background:#d9ead3;" | Precio (€) | |||
|- | |- | ||
| ZXMOTO 500RR | | ZXMOTO 500RR | ||
| Supersport 4 cilindros | | Supersport 4 cilindros | ||
| style="background:#b6f2b6;" | 🟢 Comercializada | | style="background:#b6f2b6;" | 🟢 Comercializada | ||
| | | Q1–Q2 2026 | ||
| 4.200–4.900 € | | 4.200–4.900 € | ||
| style="background:#fff3b0;" | 🟡 Implantación comercial | | style="background:#fff3b0;" | 🟡 Implantación comercial | ||
| Línea 79: | Línea 88: | ||
| Naked | | Naked | ||
| style="background:#b6f2b6;" | 🟢 Comercializada | | style="background:#b6f2b6;" | 🟢 Comercializada | ||
| | | Q1–Q2 2026 | ||
| 3.600–4.300 € | | 3.600–4.300 € | ||
| style="background:#fff3b0;" | 🟡 Implantación comercial | | style="background:#fff3b0;" | 🟡 Implantación comercial | ||
| Línea 92: | Línea 101: | ||
| Supersport triple | | Supersport triple | ||
| style="background:#fff3b0;" | 🟡 Lanzamiento reciente | | style="background:#fff3b0;" | 🟡 Lanzamiento reciente | ||
| | | Q2 2026 | ||
| 6.200–7.000 € | | 6.200–7.000 € | ||
| style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Homologación y despliegue | | style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Homologación y despliegue | ||
| Línea 105: | Línea 114: | ||
| Supersport radical | | Supersport radical | ||
| style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Producción inicial | | style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Producción inicial | ||
| | | Q3–Q4 2026 | ||
| 7.400–8.600 € | | 7.400–8.600 € | ||
| style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Homologación avanzada | | style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Homologación avanzada | ||
| | | Q2 2027 | ||
| 10.500–12.500 € | | 10.500–12.500 € | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Lanzamiento previsto | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Lanzamiento previsto | ||
| Línea 118: | Línea 127: | ||
| Tope de gama extrema | | Tope de gama extrema | ||
| style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Pre-serie / limitada | | style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Pre-serie / limitada | ||
| | | Q4 2026 – Q1 2027 | ||
| 9.200–11.000 € | | 9.200–11.000 € | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Homologación futura | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Homologación futura | ||
| | | Q3 2027 | ||
| 13.000–15.500 € | | 13.000–15.500 € | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Lanzamiento previsto | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Lanzamiento previsto | ||
| Línea 131: | Línea 140: | ||
| Motocross | | Motocross | ||
| style="background:#b6f2b6;" | 🟢 Comercializada | | style="background:#b6f2b6;" | 🟢 Comercializada | ||
| | | Q2–Q3 2026 | ||
| 2.400–3.000 € | | 2.400–3.000 € | ||
| style="background:#fff3b0;" | 🟡 Expansión internacional | | style="background:#fff3b0;" | 🟡 Expansión internacional | ||
| | | Q4 2026 | ||
| 3.900–4.900 € | | 3.900–4.900 € | ||
| style="background:#fff3b0;" | 🟡 Preparación comercial | | style="background:#fff3b0;" | 🟡 Preparación comercial | ||
| Línea 144: | Línea 153: | ||
| Motocross | | Motocross | ||
| style="background:#b6f2b6;" | 🟢 Confirmada | | style="background:#b6f2b6;" | 🟢 Confirmada | ||
| 2026 | | Q3–Q4 2026 | ||
| 3.600–4.500 € | | 3.600–4.500 € | ||
| style="background:#fff3b0;" | 🟡 Expansión internacional | | style="background:#fff3b0;" | 🟡 Expansión internacional | ||
| | | Q4 2026 | ||
| 5.500–6.900 € | | 5.500–6.900 € | ||
| style="background:#fff3b0;" | 🟡 Preparación comercial | | style="background:#fff3b0;" | 🟡 Preparación comercial | ||
| Línea 157: | Línea 166: | ||
| Enduro 2T | | Enduro 2T | ||
| style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Desarrollo | | style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Desarrollo | ||
| 2026 | | Q3–Q4 2026 | ||
| 3.000–3.700 € | | 3.000–3.700 € | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Planificación mercado | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Planificación mercado | ||
| | | Q4 2026 – Q4 2027 | ||
| 4.900–5.900 € | | 4.900–5.900 € | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Lanzamiento futuro | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Lanzamiento futuro | ||
| 2027 | | Q1–Q4 2027 | ||
| 5.299–6.299 € | | 5.299–6.299 € | ||
| Prioridad menor que deportivas | | Prioridad menor que deportivas | ||
| Línea 170: | Línea 179: | ||
| Enduro | | Enduro | ||
| style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Desarrollo | | style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Desarrollo | ||
| | | Q4 2026 – Q4 2027 | ||
| 3.600–4.400 € | | 3.600–4.400 € | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Planificación mercado | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Planificación mercado | ||
| 2027 | | Q1–Q4 2027 | ||
| 5.900–6.900 € | | 5.900–6.900 € | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Lanzamiento futuro | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Lanzamiento futuro | ||
| 2027 | | Q1–Q4 2027 | ||
| 6.299–7.299 € | | 6.299–7.299 € | ||
| Muy poca información pública | | Muy poca información pública | ||
| Línea 183: | Línea 192: | ||
| Naked triple | | Naked triple | ||
| style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Desarrollo avanzado | | style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Desarrollo avanzado | ||
| | | Q4 2026 | ||
| 5.700–6.500 € | | 5.700–6.500 € | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Planificada | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Planificada | ||
| | | Q1 2027 | ||
| 7.900–8.900 € | | 7.900–8.900 € | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Lanzamiento previsto | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Lanzamiento previsto | ||
| Línea 196: | Línea 205: | ||
| Adventure | | Adventure | ||
| style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Desarrollo avanzado | | style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Desarrollo avanzado | ||
| | | Q4 2026 – Q2 2027 | ||
| 6.500–8.000 € | | 6.500–8.000 € | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Planificada | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Planificada | ||
| 2027 | | Q1–Q4 2027 | ||
| 9.500–11.500 € | | 9.500–11.500 € | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Lanzamiento previsto | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Lanzamiento previsto | ||
| Línea 209: | Línea 218: | ||
| Rally raid | | Rally raid | ||
| style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Desarrollo competición | | style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Desarrollo competición | ||
| | | Q4 2026 – Q4 2027 | ||
| 4.900–6.200 € | | 4.900–6.200 € | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Proyecto competición | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Proyecto competición | ||
| 2027 | | Q1–Q4 2027 | ||
| 7.500–9.500 € | | 7.500–9.500 € | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Llegada limitada prevista | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Llegada limitada prevista | ||
| 2027 | | Q1–Q4 2027 | ||
| 7.999–9.999 € | | 7.999–9.999 € | ||
| Muy ligada al Dakar | | Muy ligada al Dakar | ||
| Línea 222: | Línea 231: | ||
| Cruiser | | Cruiser | ||
| style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Presentada | | style="background:#ffd6a5;" | 🟠 Presentada | ||
| | | Q4 2026 – Q4 2027 | ||
| 4.900–5.800 € | | 4.900–5.800 € | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Evaluación mercado | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Evaluación mercado | ||
| 2027 | | Q1–Q4 2027 | ||
| 7.500–8.900 € | | 7.500–8.900 € | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Lanzamiento previsto | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Lanzamiento previsto | ||
| Línea 235: | Línea 244: | ||
| Adventure boxer 1000cc | | Adventure boxer 1000cc | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Anunciada | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Anunciada | ||
| 2027 | | Q1–Q4 2027 | ||
| 9.800–12.300 € | | 9.800–12.300 € | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Desarrollo europeo | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Desarrollo europeo | ||
| | | Q4 2027 – Q4 2028 | ||
| 14.000–17.000 € | | 14.000–17.000 € | ||
| style="background:#add8e6;" | 🔵 Lanzamiento futuro | | style="background:#add8e6;" | 🔵 Lanzamiento futuro | ||
| 2028 | | Q1–Q4 2028 | ||
| 14.999–17.999 € | | 14.999–17.999 € | ||
| Proyecto bóxer anti-BMW GS con cardan y posible cambio automático | | Proyecto bóxer anti-BMW GS con cardan y posible cambio automático | ||
| Línea 248: | Línea 257: | ||
| Superbike 1000cc | | Superbike 1000cc | ||
| style="background:#f4cccc;" | 🔴 Rumor / no confirmada | | style="background:#f4cccc;" | 🔴 Rumor / no confirmada | ||
| 2027+ | | Q1–Q4 2027+ | ||
| 11.000–14.700 € | | 11.000–14.700 € | ||
| style="background:#f4cccc;" | 🔴 Sin confirmar | | style="background:#f4cccc;" | 🔴 Sin confirmar | ||
| 2028+ | | Q1–Q4 2028+ | ||
| 16.000–20.000 € | | 16.000–20.000 € | ||
| style="background:#f4cccc;" | 🔴 Sin confirmar | | style="background:#f4cccc;" | 🔴 Sin confirmar | ||
| 2028+ | | Q1–Q4 2028+ | ||
| 16.999–21.999 € | | 16.999–21.999 € | ||
| No hay confirmación oficial todavía | | No hay confirmación oficial todavía | ||
Revisión del 23:24 12 may 2026
Sitios Oficiales
Sitios Fan
- zxmoto-racing.com - A Benelux enthusiast site run by JBit Consultancy Belgium, the Netherlands and Luxembourg”
Importadores
Redes sociales
Oficiales
== Lideradas por la Comunidad == Douyin]
Competición
| Cargo | Nombre | Web | X/Twitter | YouTube | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Equipo | ZXMOTO Factory Evan Bros Racing | evanbrosracing.com | @evanbrosracingteam | @EvanBrosRacing | @evanbrosracing | ZXMOTO Factory Evan Bros Racing |
| Team Principal | Fabio Evangelista | — | @fabio_evangelista65 | — | — | — |
| Co-propietario | Paolo Evangelista | — | — | — | — | — |
| Director Técnico | Mauro Pellegrini | — | — | — | — | — |
| Especialista de motor | Jeremy Togni | — | — | — | — | — |
| Mecánico | Mauro D'Ascenzo | — | — | — | — | — |
| Piloto #95 | Valentin Debise | vd53.com | @valentin_debise | @valentindebise | @valentindebise | @DebiseTV |
| Piloto #64 | Federico Caricasulo | — | @federicocaricasulo64 | @carica64official | — | — |
Roadmap
| Modelo | Segmento | 🇨🇳 China | 🇪🇺 Europa | 🇪🇸 España | Comentario | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Estado actual | Salida | Precio (€) | Estado actual | Salida | Precio (€) | Estado actual | Salida | Precio (€) | |||
| ZXMOTO 500RR | Supersport 4 cilindros | 🟢 Comercializada | Q1–Q2 2026 | 4.200–4.900 € | 🟡 Implantación comercial | Q3–Q4 2026 | 5.500–6.500 € | 🟡 Red comercial en creación | Q3–Q4 2026 | 5.999–6.999 € | Uno de los modelos prioritarios para expansión global |
| ZXMOTO 500F | Naked | 🟢 Comercializada | Q1–Q2 2026 | 3.600–4.300 € | 🟡 Implantación comercial | Q3–Q4 2026 | 4.900–5.900 € | 🟡 Red comercial en creación | Q3–Q4 2026 | 5.299–5.999 € | Plataforma derivada de la 500RR |
| ZXMOTO 820RR | Supersport triple | 🟡 Lanzamiento reciente | Q2 2026 | 6.200–7.000 € | 🟠 Homologación y despliegue | Q4 2026 – Q1 2027 | 8.500–9.900 € | 🟠 Preparación de lanzamiento | Q4 2026 – Q1 2027 | 8.999–10.499 € | Ya entregándose en China |
| ZXMOTO 820RR-R | Supersport radical | 🟠 Producción inicial | Q3–Q4 2026 | 7.400–8.600 € | 🟠 Homologación avanzada | Q2 2027 | 10.500–12.500 € | 🔵 Lanzamiento previsto | Q2–Q3 2027 | 10.999–12.999 € | La moto “halo” de la marca y derivada directa del programa SSP |
| ZXMOTO 820RR-RS | Tope de gama extrema | 🟠 Pre-serie / limitada | Q4 2026 – Q1 2027 | 9.200–11.000 € | 🔵 Homologación futura | Q3 2027 | 13.000–15.500 € | 🔵 Lanzamiento previsto | Q3 2027 | 13.999–16.499 € | Posible edición limitada y producción más reducida |
| ZXMOTO MX250 | Motocross | 🟢 Comercializada | Q2–Q3 2026 | 2.400–3.000 € | 🟡 Expansión internacional | Q4 2026 | 3.900–4.900 € | 🟡 Preparación comercial | Q4 2026 | 4.299–5.199 € | Modelo offroad de acceso |
| ZXMOTO MX450 | Motocross | 🟢 Confirmada | Q3–Q4 2026 | 3.600–4.500 € | 🟡 Expansión internacional | Q4 2026 | 5.500–6.900 € | 🟡 Preparación comercial | Q4 2026 – Q1 2027 | 5.999–7.499 € | Base de futuros proyectos rally |
| ZXMOTO ZX300 | Enduro 2T | 🟠 Desarrollo | Q3–Q4 2026 | 3.000–3.700 € | 🔵 Planificación mercado | Q4 2026 – Q4 2027 | 4.900–5.900 € | 🔵 Lanzamiento futuro | Q1–Q4 2027 | 5.299–6.299 € | Prioridad menor que deportivas |
| ZXMOTO ZX350 | Enduro | 🟠 Desarrollo | Q4 2026 – Q4 2027 | 3.600–4.400 € | 🔵 Planificación mercado | Q1–Q4 2027 | 5.900–6.900 € | 🔵 Lanzamiento futuro | Q1–Q4 2027 | 6.299–7.299 € | Muy poca información pública |
| ZXMOTO 820R | Naked triple | 🟠 Desarrollo avanzado | Q4 2026 | 5.700–6.500 € | 🔵 Planificada | Q1 2027 | 7.900–8.900 € | 🔵 Lanzamiento previsto | Q2 2027 | 8.499–9.499 € | Naked derivada de la 820RR |
| ZXMOTO 820ADV | Adventure | 🟠 Desarrollo avanzado | Q4 2026 – Q2 2027 | 6.500–8.000 € | 🔵 Planificada | Q1–Q4 2027 | 9.500–11.500 € | 🔵 Lanzamiento previsto | Q3–Q4 2027 | 9.999–11.999 € | Muy importante para Europa |
| ZXMOTO 450RALLY | Rally raid | 🟠 Desarrollo competición | Q4 2026 – Q4 2027 | 4.900–6.200 € | 🔵 Proyecto competición | Q1–Q4 2027 | 7.500–9.500 € | 🔵 Llegada limitada prevista | Q1–Q4 2027 | 7.999–9.999 € | Muy ligada al Dakar |
| ZXMOTO 600V | Cruiser | 🟠 Presentada | Q4 2026 – Q4 2027 | 4.900–5.800 € | 🔵 Evaluación mercado | Q1–Q4 2027 | 7.500–8.900 € | 🔵 Lanzamiento previsto | Q4 2027 | 7.999–9.499 € | Volumen probablemente bajo en Europa |
| ZXMOTO 1000 ADV | Adventure boxer 1000cc | 🔵 Anunciada | Q1–Q4 2027 | 9.800–12.300 € | 🔵 Desarrollo europeo | Q4 2027 – Q4 2028 | 14.000–17.000 € | 🔵 Lanzamiento futuro | Q1–Q4 2028 | 14.999–17.999 € | Proyecto bóxer anti-BMW GS con cardan y posible cambio automático |
| ZXMOTO 1000RR | Superbike 1000cc | 🔴 Rumor / no confirmada | Q1–Q4 2027+ | 11.000–14.700 € | 🔴 Sin confirmar | Q1–Q4 2028+ | 16.000–20.000 € | 🔴 Sin confirmar | Q1–Q4 2028+ | 16.999–21.999 € | No hay confirmación oficial todavía |