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! Modelo !! Potencia (CV) !! Par motor (Nm) !! Autonomía/Velocidad punta !! 0–100 km/h !! Peso (kg) !! Precio (España/estim.) !! Fecha venta España/UE !! Tipo
! Modelo !! Potencia (CV) !! Par motor (Nm) !! Velocidad punta (km/h) !! 0–100 km/h !! Peso (kg) !! Precio (España/estim.) !! Fecha venta España/UE !! Tipo
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| ZXMOTO 820RR || 135 CV || 85 Nm || 299 km/h || 3,0 s || 180–190 kg || — || 2026 (China) / 2027 (est. UE) || Superbike deportiva
| ZXMOTO 820RR || 135 CV || 85 Nm || 260 km/h (estim.) || 3,1 s (estim.) || 186 kg (en orden de marcha) || Sin confirmar || 2026 (China) / 2027 (estim. UE) || Supersport 3 cil. inline
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| ZXMOTO 820RR-R || 145 CV || 85 Nm || 299 km/h || 2,9 s || 185–186 kg || — || 2026 (China) / 2027 (est. UE) || Superbike deportiva mejorada
| ZXMOTO 820RR-R || 145 CV || 85 Nm || 280 km/h (estim.) || 3,0 s (estim.) || 183 kg (en orden de marcha) || Sin confirmar || 2026 (China) / 2027 (estim. UE) || Supersport 3 cil. inline mejorada
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| ZXMOTO 820RR-RS || 150 CV || 85 Nm || 299 km/h || 2,8 s || 175–178 kg || — || 2026 (China) / 2027 (est. UE) || Superbike deportiva de circuito
| ZXMOTO 820RR-RS || 150 CV || 85 Nm || 299 km/h || 2,8 s || 175–178 kg (seco) || Sin confirmar || 2026 (China) / 2027 (estim. UE) || Supersport 3 cil. inline de circuito
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| CFMoto 675SR-R || 95 CV || 70 Nm || 220 km/h || 3,5 s || 189 kg || 7.795–7.990 € || 2025 || Deportiva tricilíndrica A2-compatible
| CFMoto 675SR-R || 87 CV (Euro5+) / 94 CV (otras) || 70 Nm || 220 km/h || 3,6 s || 175 kg (seco) / 195 kg (orden marcha) || 7.795–7.990 € || 2025 || Deportiva tricilíndrica A2-compatible
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| CFMoto 750SR-S || 110 CV || — || 230 km/h || 3,3 s || 213 kg || — || 2025/2026 (estim.) || Deportiva 4-cilindros estim.
| CFMoto 750SR-S || 111 CV || 80 Nm || 230 km/h || 3,2 s (estim.) || 213 kg || Sin confirmar (no llega a Europa) || 2026 (China / EE.UU.) || Deportiva 4 cilindros (sin homologación UE)
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| CFMoto V4 SR-RR || 210 CV || 114 Nm || 300 km/h || 2,6 s || 200 kg || 35.000–40.000 € || 2026/2027 (estim.) || Superbikes V4 en desarrollo
| CFMoto V4 SR-RR || 210 CV || 114 Nm || 300 km/h || 2,6 s || 200 kg || 35.000–40.000 € || 2026/2027 (estim.) || Superbike V4 en desarrollo
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| QJMotor SRK 800RR || 95–123 CV || 75 Nm || 220–260 km/h || 3,3–3,6 s || 202–214 kg || 10.000–12.000 € || 2025/2026 (estim.) || Deportiva 4-cilindros media estim.
| QJMotor SRK 800RR || 123 CV || 78 Nm || 260 km/h (estim.) || 3,3 s (estim.) || TBD || 10.000–12.000 € || 2025/2026 (estim.) || Supersport 4 cil. 778cc
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| QJMotor SRK 800RS || 95–123 CV || 75 Nm || 220–260 km/h || 3,3–3,6 s || 202–214 kg || 10.000–12.000 € || 2025/2026 (estim.) || Deportiva 4-cilindros media estim.
| QJMotor SRK 921RR || 127 CV || 93 Nm || 260 km/h (estim.) || 3,1 s (estim.) || 215 kg || 11.000–12.000 € || 2025 (ya en Europa) || Supersport 4 cil. 921cc MV Agusta
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| QJMotor SRK 921RR || 129 CV || 93 Nm || – km/h || 3,1 s || 215 kg || 9.000–10.500 € || 2025/2026 (estim.) || Superbike 900cc estim.
| QJMotor SRK 1051RR || 127 CV (estim., tipo-aprobación CN) || 90 Nm || 260 km/h (estim.) || TBD || TBD || Sin confirmar || 2026 (Europa, previsto) || Superbike 4 cil. 921cc MV Agusta
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| QJMotor SRK 1000RR || 161 CV || 66,4 Nm || – km/h || 2,9 s || 215 kg || 12.000–13.000 € || 2025/2026 (estim.) || Superbike 1000cc estim.
| VOGE RR660S || 99 CV || 64 Nm || 235 km/h || 3,5 s || 215 kg || 9.000 € (estim.) || Septiembre 2026 (España) || Deportiva tetracilíndrica media
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| VOGE RR660S || 99 CV || 64 Nm || 235 km/h || 3,4 s || 215 kg || — || Septiembre 2026 (España) || Deportiva tetracilíndrica media
| MITT 775R || 80 CV || 72 Nm || 210 km/h (estim.) || 4,0 s || 205 kg || 7.495 € || 2025 (disponible) || Deportiva bicilíndrica estilo sport
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| MITT 775R || 79 CV || 72 Nm || – km/h|| 4,0 s || 205 kg || 7.495 € || 2025 (estim.) || Deportiva estilo clásico / sport
| Cyclone RC700 || TBD || TBD || TBD || TBD || TBD || TBD || 2025/2026 (estim.) || Sport / roadster china (datos insuficientes)
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| Cyclone RC700 || — || — || — || 4,0–4,5 s || — || — || 2025/2026 (estim.) || Sport / roadster china estim. (datos insuficientes)
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Revisión actual - 22:03 8 mar 2026

Modelo Potencia (CV) Par motor (Nm) Velocidad punta (km/h) 0–100 km/h Peso (kg) Precio (España/estim.) Fecha venta España/UE Tipo
ZXMOTO 820RR 135 CV 85 Nm 260 km/h (estim.) 3,1 s (estim.) 186 kg (en orden de marcha) Sin confirmar 2026 (China) / 2027 (estim. UE) Supersport 3 cil. inline
ZXMOTO 820RR-R 145 CV 85 Nm 280 km/h (estim.) 3,0 s (estim.) 183 kg (en orden de marcha) Sin confirmar 2026 (China) / 2027 (estim. UE) Supersport 3 cil. inline mejorada
ZXMOTO 820RR-RS 150 CV 85 Nm 299 km/h 2,8 s 175–178 kg (seco) Sin confirmar 2026 (China) / 2027 (estim. UE) Supersport 3 cil. inline de circuito
CFMoto 675SR-R 87 CV (Euro5+) / 94 CV (otras) 70 Nm 220 km/h 3,6 s 175 kg (seco) / 195 kg (orden marcha) 7.795–7.990 € 2025 Deportiva tricilíndrica A2-compatible
CFMoto 750SR-S 111 CV 80 Nm 230 km/h 3,2 s (estim.) 213 kg Sin confirmar (no llega a Europa) 2026 (China / EE.UU.) Deportiva 4 cilindros (sin homologación UE)
CFMoto V4 SR-RR 210 CV 114 Nm 300 km/h 2,6 s 200 kg 35.000–40.000 € 2026/2027 (estim.) Superbike V4 en desarrollo
QJMotor SRK 800RR 123 CV 78 Nm 260 km/h (estim.) 3,3 s (estim.) TBD 10.000–12.000 € 2025/2026 (estim.) Supersport 4 cil. 778cc
QJMotor SRK 921RR 127 CV 93 Nm 260 km/h (estim.) 3,1 s (estim.) 215 kg 11.000–12.000 € 2025 (ya en Europa) Supersport 4 cil. 921cc MV Agusta
QJMotor SRK 1051RR 127 CV (estim., tipo-aprobación CN) 90 Nm 260 km/h (estim.) TBD TBD Sin confirmar 2026 (Europa, previsto) Superbike 4 cil. 921cc MV Agusta
VOGE RR660S 99 CV 64 Nm 235 km/h 3,5 s 215 kg 9.000 € (estim.) Septiembre 2026 (España) Deportiva tetracilíndrica media
MITT 775R 80 CV 72 Nm 210 km/h (estim.) 4,0 s 205 kg 7.495 € 2025 (disponible) Deportiva bicilíndrica estilo sport
Cyclone RC700 TBD TBD TBD TBD TBD TBD 2025/2026 (estim.) Sport / roadster china (datos insuficientes)
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Esta página se editó por última vez el 8 mar 2026 a las 22:03.
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